Gleichwohl entstehe aber ein volkswirtschaftlicher Schaden, weil die Inlandstransporte nur teurer und mit Verzögerungen durchgeführt werden können. Der Vizepräsident der BHV, Eduard Dubbers-Albrecht, Ipsen Logistics GmbH, befürchtet sogar, dass die Wirtschaft umdenken und logistische Ketten umlenken werde. Eine Tendenzumkehr könne entstehen, und zwar von der Schiene auf die Straße. Eine Tendenz, die unter wirtschaftlichen wie ökologischen Gesichtspunkten gerade vermieden werden solle.

Die schienengebundenen Transporte von und nach den Häfen in Bremerhaven und Bremen werden zwar heute bereits zur Hälfte von privaten Transportanbietern, also unabhängig vom Streik bei der DB, durchgeführt und es kann auch keine Verlagerung auf Wettbewerbshäfen in den Niederlanden oder Belgien geben; dennoch, so befürchtet die Bremische Hafenvertretung, werde der Streik einen grundsätzlichen Standort- und Imageschaden für Deutschland nach sich ziehen.

„Der Streik sorgt schon für deutliche Missstimmungen in der verladenen Wirtschaft und stellt das Thema Schiene auf den Prüfstand. Da fragt auch keiner ob es sich um DB oder Private handelt“, so Christoph Holtkemper, Schatzmeister der BHV und Chef der Roland Umschlagsgesellschaft im GVZ.